Produsen baterai listrik Swedia mengklaim telah berhasil memproduksi baterai untuk mobil listrik 100% dari daur ulang nikel, mangan, dan kobalt. Bahannya diambil dari aki bekas mobil listrik yang sudah kadaluwarsa.
Menurut hasil pengujian, sel baterai yang terbuat dari katoda daur ulang nikel-mangan-kobalt menunjukkan kinerja yang setara dengan sel baterai yang terbuat dari mineral yang baru ditambang. Keberhasilan tersebut menarik minat investasi dari Goldman Sachs serta Volkswagen yang sedang dalam proses transisi ke mobil listrik.
Kini Northvolt memperluas pabrik daur ulangnya agar mampu mengolah 125.000 ton baterai per tahun. Pabrik bernama Revolt Ett yang terletak di Skellefteå, Swedia utara ini akan mulai dibangun pada kuartal pertama 2022 dan ditargetkan mulai beroperasi pada 2023.
“Secara teoritis, kita bisa mendaur ulang semua logam dalam baterai mobil listrik dan membuat baterai baru,” kata Chief Executive Officer (CEO) Northvolt dan Chief Environmental Officer, Northvolt, Emma Nehrenheim, seperti dikutip CNBC.com, Jumat (12/10). 12 ). 12/2019). 11).
Menurut Nehrenheim, pabrik daur ulang baterai Northvolt dapat mendaur ulang berbagai macam logam yang dibutuhkan untuk memproduksi baterai seperti litium, kobalt, mangan, dan nikel. Selain plastik, tembaga, dan aluminium.
“Pabrik ini merupakan strategi dasar, artinya ketika pasar mobil listrik matang, dimana mobil yang dibeli sama dengan mobil yang perlu didaur ulang, maka secara teori kita akan memiliki tingkat daur ulang baterai yang sangat tinggi,” ujarnya. dikatakan.
Ini berarti Northvolt tidak akan pernah kehabisan bahan mentah untuk memproduksi baterai dan sekaligus dapat melindungi dari jejak emisi yang sangat tinggi. Dalam momentumnya, Northvolt berada di saat yang tepat ketika seluruh dunia sedang bertransisi menuju penggunaan mobil listrik.
Seperti diketahui, setidaknya enam produsen otomotif besar dunia telah menandatangani kesepakatan komitmen untuk menghentikan produksi mobil internal combustion engine (ICE) berbahan bakar BBM pada 2040 secara global dengan batas waktu maksimal 2035 untuk pasar negara maju.
Namun, beberapa pabrikan otomotif besar tidak hadir dalam perjanjian ini, seperti Volkswagen dan Toyota yang merupakan pemimpin pasar dengan saham terbesar pertama dan kedua, serta pemilik merek otomotif ternama seperti Honda, Nissan, BMW, dll. .
Keenam pabrikan otomotif yang telah menandatangani perjanjian ini adalah Volvo, Ford, General Motors, Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz dan BYD. China dan Amerika Serikat juga tidak termasuk dalam perjanjian ini meskipun negara bagian New York dan California adalah penandatangannya.
Gagasan mendaur ulang dan mengembangkan ekonomi sirkular menjadi proposisi yang menarik bagi beberapa pemilik bisnis, terutama di tengah tekanan rantai pasokan global akibat banyak faktor, salah satunya pandemi Covid-19.
Pada bulan Maret 2021, Lucien Mathieu, dari grup Transportasi & Lingkungan yang berbasis di Brussel, Belgia berusaha menyoroti potensi daur ulang dalam industri mobil listrik.
“Tidak seperti mobil bertenaga bahan bakar saat ini, baterai mobil listrik adalah bagian dari ekonomi sirkular di mana bahan baterai dapat digunakan kembali dan dipulihkan untuk membuat lebih banyak baterai,” kata Mathieu.
Menurut Mathieu, daur ulang bahan baterai sangat penting dalam hal mengurangi tekanan pada permintaan utama bahan baku baterai murni dan membatasi dampak ekstraksi bahan baku terhadap lingkungan dan masyarakat.
Nehrenheim dari Northvolt mengatakan bahwa gagasan daur ulang dan ekonomi sirkular akan menjadi pendorong utama bagi industri baru mana pun. Karena ketergantungan pasar bahan baku akan terganggu karena lebih berkelanjutan dan sumber lokal.
“Tidak ada teknologi yang mengganggu yang akan terjadi tanpa ini dan saya pikir dalam jangka panjang bahan daur ulang di industri mana pun akan bersaing dengan yang lain,” katanya.